Chers forumeurs,

J'inaugure cette rubrique par cette question que certains doivent se poser.

Hormis l'interêt esthétique et sonore d'une ligne d'échappement ,quel est le gain en performance qu l'on peut attendre de

cette modification? Et principalement du cata sport(high-flow).

Personellement,j'ai un catback milltek avec reprog et la sonorité s'est bien développée.En revanche ,la mesure au banc

avant/aprés a annocé un gain de 1 cheval(j'ai aussi changé le filtre à air par un filtre GREEN).Le gain est donc nul en terme

de puissance,on peut supposer de même pour le couple alors.

En revanche,il semblerait que le gain avec cata-sport soit de 10 à 15 chevaux.

Depuis que j'ai mis ma ligne complète Milltek, je ne remarque pas de changements !

Que se soit niveau bruit, perfs et comportement de la voiture, le seul changement par rapport à mon échappement d'origine, se sont les retours qu'on entend dans le pot lorsque je lâche l'accélérateur.

Maintenant est se que s'est parce que je suis tout d'origine niveau moteur que je ne remarque aucun changements!

Et est-ce qu'avec des sorties de 120mm je gagnerais qqes chevaux?

Bon OK....

Messieurs,le but est assez sérieux:obtenir des réponses étayées par les pros. Pas 3 pages

de flood. Attention ,je vais prévenir les modos

Je suis quand meme assez surpris....que ça n'apporte pas de canassons en plus soit...mais pas de bruit non plus? Pourtant il me semble que tu m'avais dit que c'était impressionnant avec, Seb?

La ligne a été posée en même temps qu'un filtre Green et surtout que ma reprog !Et surtout,je n'ai pas le silencieux intermédiaire.

La sonorité s'est développée avec le temps. J'ai 6000 km avec et ça n'a plus rien à voir.Cependant ,ça reste plutot discret ,dans l'esprit de l'origine.

En revanche,je m'attends à une nette évolution avec le cata sport.

Le son de Daniel se cacherait donc dans l'inter.

Ce qui m'intrigue Daniel,c'est que tu as mis le cata sport..normalement ,une reprog de l'ecu est nécessaire pour éviter un message d'erreur.De plus,le cata sport doit apporter de la puissance!! J'aimerai bien que les pros se signalent pour nous éclairer .

Concernant le son sans reprog,je repasse d'origine vendredi matin avant ma nouvelle reprog.Je verrai si il y a une incidence.

Hier après-midi je suis aller commander mon bout de tuyau pour ne plus avoir d'intermédiaire dans mon cat-back, je vous dirais s'il y a du changement après son installation.

Pour le message d'erreur, je n'ai eu aucun message d'erreur de quoi que se soit.

Pour la puissance, avec une voiture full stock avec le cata-sport (comme moi), je pense que tu dois gagné entre 4-6cv pas plus mais avec une reprog, tu dois bien en gagner 10cv minimum !

Tiens moi au courant pour le bruit lorsque tu sera de nouveau un petit moment d'origine.

Le catalyseur sport est une bonne chose mécaniquement, il permet d'abaisser un peu les t° échappement, Il permet donc d'aller chercher encore quelques chevaux en reprogrammant spécifiquement. Il faut en tenir compte dans l'élaboration du programme.

En fait il y a moins de contre pression des gaz dans la ligne, le turbo supportera moins de contraintes d'écoulement, donc de pression et t°. A consigne de pression turbo équivalente la voiture sera plus performante, le turbo chauffant moins et les gaz s'écoulant plus facilement.
Sur une voiture avec gestion d'origine l'intérêt est moindre, on gagne un peu quand même par le phénomène décrit au dessus.

Le bruit change sensiblement également.

Si certains le souhaitent, je pourrais mesurer le gain avant aprés pose de pièces, histoire de concrétiser les gains.

Il est préconisé aussi de changer la dump valve au delà d'un certain gain (pression) aprés reprogrammation sur le 2l tfsi de la gti.

Fred. o2programmation.

Fred (Maga) a bien résumé la chose, c'est tout à fait ca

magalova a écrit:Il est préconisé aussi de changer la dump valve au delà d'un certain gain (pression) aprés reprogrammation sur le 2l tfsi de la gti.

Ah bon?!

tartiflette_power a écrit:

magalova a écrit:Il est préconisé aussi de changer la dump valve au delà d'un certain gain (pression) aprés reprogrammation sur le 2l tfsi de la gti.

Ah bon?!

Comme le dit Fred,il pense au 2.0 tfsi de la Golf 5. Il en est donc autrement sur la 6 et c'est tant mieux

Romain