http://www.automobile-magazine.fr/actualites/alfa_romeo/alfa_romeo_4c
Alfa Romeo 4C
(4L - turbo - 1.75 litres - 200 cv pour 850 kg ! - 0-100km/h < 5 sec - vmax = 250 km/h)
Le Concept 4C d'Alfa Romeo a troqué sa teinte rouge contre un gris "Fluid Metal", histoire de nous faire patienter avant sa commercialisation en 2013 !!!
Une Arlésienne en devenir ?
Elle était la star du dernier Salon de Genève 2011 et promise à la fabrication en série dès 2012, hélas, même si le 4C était présent au Salon de Francfort 2011, sa commercialisation est repoussée à 2013 !!!
Comme souvent chez Alfa Romeo, le plan annoncé était ambitieux. À peine 18 mois après son début éclatant au Salon de Genève 2011 , la berlinette allait investir les concessions de la marque. Mais quand on posait des questions aux responsables (Sur quel châssis ? Avec quelle matière pour la carrosserie ? Avec quel intérieur ?), les premiers doutes se sont installés chez nous. Les réponses étaient évasives, et la tâche – traduire rapidement une étude façonnée à la main en une véritable voiture – semblait ardue pour un constructeur auquel Fiat n'accorde pas toujours les moyens de développement requis. Maintenant, la marque annonce la mauvaise nouvelle, noyée dans un dossier de presse qui vante encore une fois le "4C Concept", désormais repeinte dans un gris "Fluid Metal".
Deuxième sujet d'inquiétude : le communiqué comprend seulement quelques bribes d'informations supplémentaires. On savait déjà que l'italienne allait adopter le quatre-cylindres 1750, boosté à plus de 200 ch. Le poids de la bête (850 kg environ), sa coque en carbone et ses faux châssis en aluminium à l'avant et à l'arrière – tout cela était bien connu. Si le constructeur ne divulgue pas de détails techniques complémentaires, cela ne nous rassure pas sur l'avancement du projet. Pis, la seule information neuve nous inquiète davantage. Car la marque veut faire de sa Ferrari du peuple une "ambassadrice du système DNA". Or, ce sélecteur qui "offre" le choix entre les modes de conduite D(ynamic), N(ormal) et A(ll weather, toutes conditions météo) ne nous convainc guère.
Son seul atout consiste à réaliser des consommations très avantageuses lors du… cycle d'homologation imposé par la loi. Sinon, il n'a que des inconvénients : si l'on veut profiter de la totalité du couple du moteur, il faut remettre le sélecteur sur D après chaque redémarrage. Dans la plupart des Alfa Romeo (et des Fiat) qui en sont équipées, ce mode impose des à -coups et alourdit inutilement la direction. De plus, même un kick-down en mode N ne permet pas d'obtenir la puissance maximale de la mécanique, ce qui peut être très gênant lors d'un dépassement. Bref, nous sommes amoureux de la robe de la "Quattro Chi". Nous avons hâte d'aller la chercher, en chantant sous son balcon au Milan s'il le faut. Mais nous avons très peur que notre passion soit mise à l'épreuve par une attente interminable… et un DNA qui dénature son ADN.
Alfa Romeo 4C
(4L - turbo - 1.75 litres - 200 cv pour 850 kg ! - 0-100km/h < 5 sec - vmax = 250 km/h)
Le Concept 4C d'Alfa Romeo a troqué sa teinte rouge contre un gris "Fluid Metal", histoire de nous faire patienter avant sa commercialisation en 2013 !!!
Une Arlésienne en devenir ?
Elle était la star du dernier Salon de Genève 2011 et promise à la fabrication en série dès 2012, hélas, même si le 4C était présent au Salon de Francfort 2011, sa commercialisation est repoussée à 2013 !!!
Comme souvent chez Alfa Romeo, le plan annoncé était ambitieux. À peine 18 mois après son début éclatant au Salon de Genève 2011 , la berlinette allait investir les concessions de la marque. Mais quand on posait des questions aux responsables (Sur quel châssis ? Avec quelle matière pour la carrosserie ? Avec quel intérieur ?), les premiers doutes se sont installés chez nous. Les réponses étaient évasives, et la tâche – traduire rapidement une étude façonnée à la main en une véritable voiture – semblait ardue pour un constructeur auquel Fiat n'accorde pas toujours les moyens de développement requis. Maintenant, la marque annonce la mauvaise nouvelle, noyée dans un dossier de presse qui vante encore une fois le "4C Concept", désormais repeinte dans un gris "Fluid Metal".
Deuxième sujet d'inquiétude : le communiqué comprend seulement quelques bribes d'informations supplémentaires. On savait déjà que l'italienne allait adopter le quatre-cylindres 1750, boosté à plus de 200 ch. Le poids de la bête (850 kg environ), sa coque en carbone et ses faux châssis en aluminium à l'avant et à l'arrière – tout cela était bien connu. Si le constructeur ne divulgue pas de détails techniques complémentaires, cela ne nous rassure pas sur l'avancement du projet. Pis, la seule information neuve nous inquiète davantage. Car la marque veut faire de sa Ferrari du peuple une "ambassadrice du système DNA". Or, ce sélecteur qui "offre" le choix entre les modes de conduite D(ynamic), N(ormal) et A(ll weather, toutes conditions météo) ne nous convainc guère.
Son seul atout consiste à réaliser des consommations très avantageuses lors du… cycle d'homologation imposé par la loi. Sinon, il n'a que des inconvénients : si l'on veut profiter de la totalité du couple du moteur, il faut remettre le sélecteur sur D après chaque redémarrage. Dans la plupart des Alfa Romeo (et des Fiat) qui en sont équipées, ce mode impose des à -coups et alourdit inutilement la direction. De plus, même un kick-down en mode N ne permet pas d'obtenir la puissance maximale de la mécanique, ce qui peut être très gênant lors d'un dépassement. Bref, nous sommes amoureux de la robe de la "Quattro Chi". Nous avons hâte d'aller la chercher, en chantant sous son balcon au Milan s'il le faut. Mais nous avons très peur que notre passion soit mise à l'épreuve par une attente interminable… et un DNA qui dénature son ADN.
Dernière édition par MagOz le Mar 12 Fév 2013 - 15:16, édité 4 fois
Bien que l'arrière face penser à une de ces cousines à robe 
parce que vu son rapport poids puissance (850 kgs pour + 200 ch) elle va envoyer du lourd et super bien se placer par rapport aux "petites" sportives.. 
